“輕質化、長壽命、高可靠、高隱身、高突防、效能高、低成本”是新一代飛行器的發(fā)展目標，而碳纖維復合材料，憑借著自身輕質、高強、可設計、耐疲勞、耐高溫等優(yōu)點，逐漸使用于飛行器上，成為先進的飛行器結構的基本材料。

縱觀國內(nèi)外，飛行器結構使用碳纖維復合材料大致可分為三個階段：第①階段，用于受力較小或者非承力件，如艙門、口蓋、整流罩以及襟副翼、方向舵等；第②階段，用于垂尾、平尾等尾翼一級的次承力部件；第③階段，用于機翼、機身等主承力結構。碳纖維復合材料的密度為1.7g/cm^3,強度1500MPa，而傳統(tǒng)的飛行器制造材料鋼、鋁，它們的密度分別為2.7g/cm^3、7.85g/cm^3,強度分別為600MPa、265MPa。

碳纖維復合材料使用于飛行器結構上已經(jīng)經(jīng)歷了半個世紀，并取得了巨大的成功，獲得了寶貴的經(jīng)驗。但是從發(fā)展角度看，想要擴大使用，還需解決一系列問題：

1、減重效率有待進一步提高。造成這個問題主要有三方面原因：設計合理性、材料穩(wěn)定協(xié)調性以及檢測可靠性。

2、降低成本勢在必行。飛行器碳纖維復合材料結構成本主要來源于制造工藝、驗證分析試驗和增強纖維材料等三大方面。

3、加快自動化程度與材料高性能化需深化研究。盡管自動鋪放技術近幾年發(fā)展迅速，但是對飛行器碳纖維復合材料結構制造工藝，無論是單個構件制造過程還是不同類的結構件，其自動化普適性均有待根本改進，以進一步提高生產(chǎn)效率與質量。

江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司致力于碳纖維等復合材料汽車及工業(yè)領域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產(chǎn)品及工藝設計開發(fā)、質量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發(fā)供貨經(jīng)驗，并且具備從產(chǎn)品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產(chǎn)的能力，使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應用，及性能要求更高的工業(yè)設備碳纖維應用。

公司與所從事的專業(yè)領域在國內(nèi)外的模具及原材料供應商建立緊密合作關系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過公司的專業(yè)管理機理念成為客戶在中國及全球轎車及商用車領域及工業(yè)設備領域輕量化零部件開發(fā)及生產(chǎn)的伙伴。