無人機作為一種高科技產物，可以航拍、圖像傳輸、地理勘測、植保澆灌、測繪等，如今的使用范圍很廣，在多個領域都有涉及。它的工作原理和飛機一樣，質輕高強才能更好工作，新興材料碳纖維的優(yōu)異特性，讓它成為制造無人機的材料。
無人機外形結構及材料是無人機產品設計中的重要環(huán)節(jié)。為了保證無人機的承載能力和延長續(xù)航能力，其外殼結構需剛度大、重量輕。目前無人機外殼件一般采用工程塑料，但逐漸被碳纖維復合材料替代。碳纖維復合材料重量輕、比剛度大、強度高，可以一體制作出各種外形結構。是目前應用無人機外殼最優(yōu)材料，而且不可替代。

無人機的制造材料非常多樣，早期的無人機制造材料多為鋁合金，還有小部分鈦合金、鋼材等。金屬材料的強度高，但重量重，比強度、比剛度普遍較低，導致無人機的有效載荷系數小，并且容易反射雷達信號形成二次波段，如果在軍事方面使用的話非常不利。碳纖維材料正好能彌補這些缺點，它比強度高、電磁屏蔽效果好，下面江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司就給大家講解一下選用碳纖維制造無人機的理由。

碳纖維材料質輕而高強，物理化學性能都非常好，如今的航拍機、植保機、模型玩具飛機等飛行器都偏向于使用這種高新材料，深受人們歡迎。性能方面：和金屬相比，鋁合金的重量算是低的，根據加入合金元素的不同而不同，密度一般在2.2~2.8g/cm^3左右，抗拉強度在300MPa左右，彈性率及剛性較低。鋁本身是很容易受腐蝕的材料，但鋁合金的抗腐蝕性能很好，它在空氣中能形成一層氧化膜，阻止腐蝕的進一步發(fā)生。碳纖維復合材料的密度只有1.6g/cm^3，強度比鋼材還要高，且抗震、耐高溫、耐低溫、熱膨脹系數低，和鋁合金相比更勝一籌。

　　碳纖維管的成型工藝多樣，可以使用纏繞、模壓、拉擠以及熱壓罐成型。和鋁合金材料相比，它一體成型方便，可減少零配件的使用，簡化結構，減輕重量。
　　碳纖維的價格要比鋁合金高，不過隨著經濟的發(fā)展，它的價格逐漸趨于平民化。而且使用輕質的碳纖維材料，能減少無人機的能源消耗，對環(huán)境保護也有重要意義，從長遠角度看，經濟效益顯著。
　　大多數金屬的疲勞極限是其抗拉強度的30%~50%，而碳纖維復合材料的疲勞極限可達到抗拉強度的70%~80%，在使用過程中減少突發(fā)性事故，安全性高，壽命長。現在的無人機都傾向于使用碳纖維材料。

碳纖維無人機具體優(yōu)點有：
　　1、輕質高強。重量只有鋼材的四分之一，強度卻超過鋼材四倍之多，材料穩(wěn)定性非常好。
　　2、抗老化、使用壽命長。和金屬材料不同的是碳纖維耐腐蝕、防生銹、耐鹽霧等特點，可長時間使用。
　　3、安全性好、抗沖擊好、可設計性高。碳纖維的高強度可抵抗飛行時受到的強大阻力，不小心操作失誤，撞擊到其它物品也不用擔心損壞。
　　4、外形美觀。黑色的編織紋路十分潮流時尚，深受到年輕人的喜愛。

Yoobetter具備從產品概念設計（結構及工藝設計）、模擬分析、模具設計、樣品制造一直到批量生產的能力，因此公司專業(yè)從事碳纖維汽車應用，同時開拓工業(yè)設備碳纖維應用。

工藝：模壓、GMT、LFT 、手糊、RTM 、真空導入、纏繞、發(fā)泡

　　Yoobetter團隊成員：

曾經任職于世界500強企業(yè)PLASTIC OMNIUM 及INOPLAST的總經理及市場營銷總監(jiān)及項目開發(fā)負責人，現負責公司的研發(fā)及新品開發(fā)，先后為國際品牌轎車、卡車及工程車配套服務，在復合材料業(yè)從業(yè)多年；另質量部長，有著十多年的質量及體系管理控制經驗。

　　Yoobetter開發(fā)至量產有著豐富的經驗，如：

　　*塑料件系列的產品頂棚拉手及空調出風口，供給奧迪、寶馬、大眾、通用及神龍等主機廠；

　　*復合材料制品汽車外飾件：發(fā)動機蓋、側翼及風扇面罩等，主要供給上汽、神龍、通用、VOLVO及卡特彼勒等。

　　*復合材料制品工業(yè)、軍品：飛輪環(huán)、導輥、天線罩、海軍箱體　　　　　　　　　　

　　核心團隊成員在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產品及工藝設計開發(fā)、質量管理等均擁有多年管理經驗，使得TS16949成為公司實實在在的管理工具。