常用的檢測介紹如下：檢查是否影響強(qiáng)度及凝結(jié)時(shí)間：通常可按膠凝材料的1%摻入溶解后的泵潤通潤管劑，以檢驗(yàn)泵潤通潤管劑溶液是否影響混凝土強(qiáng)度及凝結(jié)時(shí)間。不影響強(qiáng)度及凝結(jié)時(shí)間的為好的泵潤通潤管劑。

　　潤泵砂漿在運(yùn)輸上有時(shí)需要單獨(dú)用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸；有時(shí)會(huì)將潤泵砂漿置于混凝土攪拌運(yùn)輸車的上部，下部裝載混凝土。這樣不僅對車輛使用上是個(gè)浪費(fèi)，而假如同時(shí)裝載潤泵砂漿和混凝土的運(yùn)輸車在運(yùn)輸中還無法轉(zhuǎn)動(dòng)，否則混凝土和砂漿會(huì)混合在一起，如果路途較遠(yuǎn)或者混凝土工作性稍差就會(huì)出現(xiàn)工作性不要求的情況退貨，另外潤泵后的車混凝土由于路途中不能轉(zhuǎn)動(dòng)工作性不好，也容易造成堵泵現(xiàn)象。而潤管劑的使用就非常方便，一般一次潤泵僅需要2～3袋，每袋300g左右，因此很多攪拌車司機(jī)每次出發(fā)前拿幾袋車上，方便快捷地就可實(shí)現(xiàn)潤泵的目的。

        泵車潤管劑為混凝土泵車潤管劑的簡稱。泵車潤管劑是目前混凝土市場上出現(xiàn)的一個(gè)新產(chǎn)品，主要功能是對預(yù)拌混凝土在泵送前對泵車的管道進(jìn)行，以免出現(xiàn)堵泵的情況發(fā)生。過去幾十年來，各地預(yù)拌混凝土行業(yè)一直采用水和砂漿對混凝土輸送泵進(jìn)行潤管，結(jié)果是既不經(jīng)濟(jì)也不符合目前的低碳環(huán)保及節(jié)能減排的觀念。泵車潤管劑的成功研制和應(yīng)用，對混凝土行業(yè)的低碳及節(jié)能減排起到了積極的貢獻(xiàn)。

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