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混凝土減水劑是使用場合最多的混凝土外加劑之一。關于混凝土減水劑，相關標準已對它的定義、分類以及相應的技術指標做了明確的界定，本文不做討論。人們對于減水劑有許多的期望，比如，認為減水劑可以減水、增加強度、提高流動性以及節約水泥（膠凝材料），還要求減水劑能夠解決新拌混凝土不離析、不泌水、不分散等等一系列的工作性能，甚至還要求減水劑能解決坍落度損失的問題。這其實是對減…
在施工時遇到泵車堵管是讓人非常鬧心的一件事，不僅耽擱工期，處理起來也非常費事，甚至還伴隨著風險狀況的發作。進料口處的阻塞現象：泵送動作及液壓系統均正常，無反常聲響和振蕩，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而阻塞。排除辦法：使泵反向運轉以破壞結塊，使產品混凝土回到料斗從頭拌和，再正向泵送。假如不起作用，則需人工整理，予以掃除。分配閥出料口處的阻塞現象：泵送系統動…
構成混凝土泵車的汽車底盤、內燃機、空氣壓縮機、水泵、液壓裝置等的使用，應分別按照水平運輸機械、動力裝置、水工機械安全交底要求操作。泵車就位要求 泵車就位地點應平坦堅實，周圍無障礙物，上空無高壓輸電線。應支起支腿并保持機身的水平和穩定。當用布料桿送料時，機身傾斜度不得大于3°。泵車應顯示停車燈，避免碰撞。泵車嚴禁停放在斜坡上。泵車作業前檢查(1) 燃油、潤滑油、液壓油…
泵車最常見，也是最麻煩的事情就是堵管，一旦堵管，輕則影響施工招來建筑方的不滿；重則泵車全管堵死，拆管子非常心塞，還會導致泵管內混凝土結死，損失全車管道；甚至還有處理不當，導致混凝土噴出，傷人損物的惡性事故。因此，處理混凝土泵車的堵管問題，手法尤為關鍵。堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我們一般指的是泵車正常工作情況下，主系統壓力升至最高，混凝土依然無法打…
塑性裂縫?裂縫現象裂縫在結構表面出現，形狀很不規則且長短不一，互不連貫，類似干燥的泥漿面。大多在混凝土澆筑初期（一般在澆筑后4小時左右）。?產生原因混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，水分蒸發過快，產生急劇的體積收縮，而此時混凝土早期強度很低，不能抵抗這種變形應力而導致開裂。
