USB接插件推薦使用電流小于1A, 你這個設計不合理。設計不推薦低壓大電流Boost電路拓撲結構。buck電路可能更合理一點。選擇24V-100W電源可能更適合你的應用

電池直接給小車供電吧14.8V，個人覺得，普通電機用12V和14.8V差別不大（加上中間還有控制電路，多少還有點壓降）。充電用5V升壓壓力很大啊！最好還是搞個15V的充電器。這樣就只需要兩路小電流降壓了，3.3和5V。

12V轉換完全多余吧，估計你的小車應該可以承受電池電壓，4A的電源不一定可以帶動，因為啟動瞬間電流很大

閣下想用的供電源是 usb 5V ？？？？

假設你設計的電路已經是完美的，有考慮過電源總負載情況么？你的是超級USB 供電可以達到 5V（13A）？

菜鳥yc 發表于 2022-6-9 10:22
15V給四節串聯的18650供電直充長時間沒問題哈，不過18650充不滿電。建議加上單節過充電信號，來停止15V給18 ...

好的，我研究下，謝謝指導

sihuyc 發表于 2022-6-9 09:33
是這樣子的，你這個充電電路本身思路沒什么問題。但是充電電路本身其實是有一些要求的。
1.你開關電源升 ...

好的，謝謝指導

odfggf 發表于 2022-6-8 14:15
兩路12V獨立4A是用電池供電的。
usb 5V轉15V是給電池充電的。
這一點樓主沒有做錯。

好的，謝謝大佬，我研究下保護板

15V給四節串聯的18650供電直充長時間沒問題哈，不過18650充不滿電。建議加上單節過充電信號，來停止15V給18650充電，防止18650因電芯電壓不均而引起的單節過充電。

turnsuper 發表于 2022-6-8 13:45
5v是給四個并聯18650充電用的，充電達不到20A，就是平衡小車上用的，實際上電流可能沒那么大，大佬幫我看 ...

是這樣子的，你這個充電電路本身思路沒什么問題。但是充電電路本身其實是有一些要求的。
1.你開關電源升壓后的電路輸出，我看了一下用的是電感，盡量選擇功率電感。而不是普通的貼片電感哈（我吃過這方面的虧，用普通電感上了之后，高溫容易出現莫名的問題）。這個電感的發熱量巨大，還要做好散熱。
2.你在升壓后給電池充電的這一部分，這么直接充電沒問題。  但是我建議你最好參考一下充電電路加一級。 因為電池在充電的過程中其實可以大致分為虧電狀態，飽和狀態的。你至少應該加個反饋電路，做些保護。

turnsuper 發表于 2022-6-8 13:45
5v是給四個并聯18650充電用的，充電達不到20A，就是平衡小車上用的，實際上電流可能沒那么大，大佬幫我看 ...

抱歉哈 我沒仔細讀題，我以為是你又想充電，又要供電。

sihuyc 發表于 2022-6-8 13:33
你這個為啥要這么用呢？  
1.三個開關電源升降壓，從能效方面看，損耗很大。
2.按你說的，兩路12v4A，也 ...

兩路12V獨立4A是用電池供電的。
usb 5V轉15V是給電池充電的。
這一點樓主沒有做錯。
不過供電有點問題，應該直接用16.8V充電，電池組要加保護板，網上有現成的4串保護板，用于電鉆或電動車用的，可大電流放電

sihuyc 發表于 2022-6-8 13:33
你這個為啥要這么用呢？  
1.三個開關電源升降壓，從能效方面看，損耗很大。
2.按你說的，兩路12v4A，也 ...

發熱量巨大是嗎

sihuyc 發表于 2022-6-8 13:33
你這個為啥要這么用呢？  
1.三個開關電源升降壓，從能效方面看，損耗很大。
2.按你說的，兩路12v4A，也 ...

5v是給四個并聯18650充電用的，充電達不到20A，就是平衡小車上用的，實際上電流可能沒那么大，大佬幫我看看畫的對不對，有沒有什么錯誤，還有我沒加充電過載保護，這么直充長時間會boom嗎

你這個為啥要這么用呢？  
1.三個開關電源升降壓，從能效方面看，損耗很大。
2.按你說的，兩路12v4A，也就是說功率為：48*2 w 再加上損耗基本上就是100w的輸出。  你的5V輸入起碼要承受20A電流。這似乎有點難喔。  也就是建議你換種輸入方式
3.就是你用開關電源的話，建議你考慮反激式開關電源的拓撲方式， 可以通過多個高頻變壓器副邊線圈來控制多路輸出，提高能效。

你這個為啥要這么用呢？  三個開關電源升降壓，從能效方面看，損耗很大。